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本文是"遗弃的岛群"第 1397 篇原创著作，作家：阿登的苦林。

正文共约 6150 字，配图 18 幅，阅读需要 16 分钟，2025 年 4 月 11 日首发。

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按：近日，好意思国新上任总统特朗鄙俗过加征关税等手艺掀翻各人贸易大战，其场合之一即是要让制造业回流好意思国；而在诸多制造业规模中，造船业是特朗普温雅的要点之一，其以致喊出了"重振好意思国造船业"的标语，誓词要重现好意思国造船业昔日的光芒。本文编译自外文杂志，原作家追忆了好意思国托德太平洋造船坞往昔的光芒。编译本文并不暗示赞同原作家不雅点或阐述著作内容，仅供读者参考。配图有更正。

托德太平洋造船坞（Todd Pacific Shipyard）是位于好意思国加利福尼亚州洛杉矶市圣佩德罗地区的一家造船坞，在 1917~1989 年的七十多年间，这座船坞建造了一百三十多条船，平均每年接近两艘。

图 1. 坐落在加州圣佩德罗市的托德造船坞，相片摄于 1945 年

托德太平洋造船坞的历史可追念到一个多世纪当年。1916 年 11 月，以埃克斯特姆（E. G. Ekstrom）为首的一群投资者合起伙来，筹划在加州洛杉矶以南约三十公里处的圣佩德罗市开设一家造船坞。最终，他们在史小姐岛上选中了一块约 28 公顷的地盘，不外这块地盘那时是片池沼地，投资者们先是斥 500 万好意思元巨资（约合今天的 7500 万好意思元）进行填海造陆和地盘创新，然后才得以在上头建造船坞。

完成了对这片地盘的从头拓荒后，1917 年 4 月，托德太平洋造船坞的前身——洛杉矶造船和干船坞公司认真设立。开首，该公司仅仅为了填补洛杉矶当地造船 / 修船坞产能难以欢悦加州航运市集对船舶需求的空缺。好在时值第一次世界大战期间，好意思国参战等一系列军事行径使得这座完工不久的船坞甫一开工便生意鼓吹。左证好意思国航运委员会救急船队协会（Emergency Fleet Corporation，EFC）的条目，洛杉矶造船和干船坞公司取得了建造 35 艘货轮的契约，其中 30 艘为 8800 载重吨的 1013 型货轮，余下的 5 艘为 11500 载重吨的大型货轮。

图 2.1013 型货轮，也称"罗伯特 · 多拉尔"（Robert Dollar）型货轮，是一战期间好意思国航运委员会救急船队协会下单批量坐褥的一种钢壳货船，共完工 111 艘。其大多数船名王人以"西"（West/Western）开始，标明它们来自西海岸的造船坞

1917 年 7 月 23 日，这批契约中的第一条船"阿科马克"（Accomac，阿科马克县是好意思国弗吉尼亚州辖地，位于该州东海岸）号认真开工建造。三年后，船坞购置了一座 1.2 万吨级的浮动干船坞，造价 125 万好意思元（约合今天的 1870 万好意思元），这不止是一项要紧财务投资。契约中的首批四艘货轮于一年后的 1918 年 7 月拜托，另有四艘于 1918 年年底前拜托。1921 年 11 月，即距离首条船开工约四年半后，35 艘货轮中的临了一艘"西乔帕卡"（West Chopaka）号拜托给位于加利福尼亚州圣佩德罗市的好意思国航运委员会。

对一家初出茅屋的船坞而言，向好意思国航运委员会拜托这 35 艘、总吨位 32.15 万载重吨的船舶绝非易事，尤其是从 1919 年 5 月启动，六千多名船坞工东谈主举行了为期两个月的歇工更是让工程程度雪上加霜。1919 年 7 月 19 日，船坞从头开工，但工东谈主们的要求仍未得到欢悦，这导致很多工东谈主集体退工，从头到其他地方找责任。

图 3. 上世纪 10 年代末的好意思国造船坞，可见工东谈主的责任环境果然恶劣

在此期间，洛杉矶口岸专员在 1917 年 11 月劝服船坞科罚层，建造了一座长 540 英尺（约合 164.7 米）、宽 84 英尺（约合 25.6 米）的巨大干船坞。这座干船坞耗资 125 万好意思元（约合今天的 1870 万好意思元），于 1920 年 7 月齐全并干与使用。这是那时加州仅有的两座如斯范围的干船坞之一，第一艘使用该干船坞建造的船是"卡布里洛"（Cabrillo）号蒸轮船。

在完成 35 艘货轮的大订单后，洛杉矶造船和干船坞公司启动吸收其他生意，并接下了很多油轮和驳船的建造订单。1924 年，该公司完成了"卡特琳娜"（Catalina）号的建造责任；次年，该公司又完成了洛杉矶市第 2 号消防船的建造责任，该船其后改名为"拉尔夫 · 斯科特"（Ralph J. Scott）号。

图 4. 洛杉矶市第 2 号消防船"拉尔夫 · 斯科特"号，为顾忌该市消防总工程师而定名，船员 14 东谈主，总造价 21.4 万好意思元

进入 20 世纪 30 年代后，跟着经济危险的爆发以及随之而来的经济大有数，导致商机突然减少，船坞也一度面对歇业边际，并在这十年间进行了数次重组。不外，主要通过邻接船舶维求知务，公司才得以凑合熬过这十年难捱的时光。在此期间，船坞曾竞标好意思国舟师的几份油轮契约和一艘赶走舰契约，但最终败给了东海岸的船坞，这也让公司的远景变得愈发昏黑。

1936 年 11 月 14 日，洛杉矶市几家造船坞的五百余名工东谈主启动了长达 87 天的歇工，直到第二年的 1937 年 2 月 9 日，这场大歇工才得以平息。到 20 世纪 30 年代这不幸的十年收场时，洛杉矶造船和干船坞公司照旧被"洛杉矶木料产物公司"收购，成为后者的全资子公司。

图 5. 歇工的好意思国西海岸船坞工东谈主，相片摄于 1934 年

饶是如斯，造船坞照旧幸存了下来。1941 年 12 月 7 日，日军偷袭珍珠港，认真叫醒了好意思国这个"千里睡的巨东谈主"。险些是整夜之间，无数工东谈主启动纷纷涌入船坞寻找责任契机，来自好意思国舟师和各大买卖公司的万般契约和订单也连绵络续。为改造船坞的衰弱措施，好意思国舟师顺耳投资约 6400 万好意思元用于采购新开垦，以确保新船大要顺利下水拜托。

不外，在干戈进行了两个年初之后的 1943 年，好意思国舟师方面狠恶地意志到，洛杉矶造船和干船坞公司仍然存在各种问题，并于当年 9 月 27 日组建了一个舟师特殊走访委员会对该船坞张开走访。主捏走访的是舟师中将老哈罗德 · 鲍温（Harold G. Bowen，Sr.），他的走访断绝令船坞科罚层感到不快：鲍温中将发现，该船坞的管帐轨制不健全，最令东谈主惊怖的是，在船坞建造"阿贾克斯"号修理舰（USS Ajax，AR-6）期间，好意思国舟师失掉了 500~600 万好意思元。好意思国舟师走访后认为，导致这些问题的根柢原因是"科罚效果低下和工会组织不力"，而不是专诚诓骗。舟师方口试图让船坞科罚层改正这些问题，但两边的接头以失败告终。

图 6. "伏尔甘"级修理舰二号舰"阿贾克斯"号，相片摄于圣迭戈隔壁海域。该舰 1941 年在洛杉矶造船和干船坞公司铺设龙骨，1942 年 8 月下水，1943 年从戎，1986 年 12 月退役

此时，船坞的科罚层就怕还没专诚志到，他们的各种造作足以让好意思国舟师左证好意思国总统富兰克林 · 德拉诺 · 罗斯福签署的战时行政敕令，于 1943 年 12 月 8 日拆除了他们对这座船坞的轨则权。进一步走访发现，船坞的情况比舟师早期走访所认为的情况还要晦气，于是舟师方面将船坞科罚权派遣给有名的托德船坞（Todd Shipyards），后者那时照旧在好意思国领有并筹划着数家造船坞。

科罚层易手后，船坞的各种责任启动冉冉步入正轨。1944 年，那时名为"托德 - 洛杉矶造船坞"的该船坞产能达到战时巅峰景况，整个雇佣有两万多名工东谈主。在接下来一年多的时辰里，托德造船坞为其洛杉矶子公司引入先进的科罚教学，并扭转了坐褥不力的场地，为好意思国舟师建造了大宗舰船，包括三艘"伏尔甘"级修理舰"阿贾克斯"号、"赫克托耳"号和"伊阿宋"号；三艘"柯里塔克"级水上飞机供应舰"诺顿湾"号、"松树岛"号和"普吉特湾"号；四艘"克朗代克"级赶走舰供应舰"克朗代克"号、"阿卡迪亚"号、"埃弗格雷斯"号和"边关"号。干戈期间，船坞整个改装、设立、爱护诊疗了 2376 艘次舰船。

图 7. "阿贾克斯"号修理舰与四艘赶走舰靠岸在一谈，相片摄于日本佐世保港，时辰是 1952 年 12 月

图 8. "边关"号赶走舰供应舰（USS Frontier，AD-25）是二战后期托德 - 洛杉矶造船坞为好意思国舟师建造的四艘"克朗代克"级赶走舰供应舰中的一艘。该舰 1945 年 3 月 25 日下水，1946 年 3 月 2 日从戎，1968 年 6 月 28 日退役

值得一提的是，托德 - 洛杉矶造船坞还为诺曼底登陆作念出过孝顺。早在第一次世界大战期间的 1918 年 7 月 4 日，那时的洛杉矶造船与干船坞公司下水了一艘名为"西格拉玛"（West Grama）号的货轮，该船于 1918 年 12 月完工，1919 年 1 月 9 日从戎。在其算作民船的从戎糊口早期，"西格拉玛"号飘零于意大利热那亚和好意思国纽约之间。1927 年，"西格拉玛"号拆掉原本的蒸汽机，换上柴油机，这亦然好意思国航运委员会的考试花样之一。改装后，该船改为主要在好意思国东海岸口岸和南好意思洲之间飘零。从经济危险爆发到 20 世纪 30 年代末，该船一直处于停航景况，但在二战期间又从头启用算作商船从戎。在此期间，该船长要飘零在加勒比海域。1944 年 3 月，"西格拉玛"号临了一次离开好意思国，踏上了其"为国阵一火"的征途：在 1944 年 6 月的诺曼底登陆战役期间，它算作奥马哈海滩外代号"醋栗"的防波堤的一部分被自千里，并因此豪举而荣膺一枚"斗殴之星"勋章。

图 9. 洛杉矶造船与干船坞公司建造的"西格拉玛"号货轮，该船的从戎糊口可谓丰富而又波折

干戈收场后，好意思国舟师以 125 万好意思元的价钱将托德 - 洛杉矶造船坞出售，为反馈新业主托德船坞为推行科罚者的现实，船坞被改名为"托德造船坞洛杉矶分部"。改名后的船坞主要从事船舶维修和改装责任，也邻接一些机械制造和加工契约。朝鲜干戈期间，船坞的产能一度有过旋即增长，但跟着朝鲜干戈的收场和好意思军队列及战船撤归国内，船坞再度堕入了订单量不及的逆境。

图 10. 好意思国舟师"保罗 · 里维尔"号两栖过错运载船（USS Paul Revere，APA-248）于 1958 年在托德造船坞洛杉矶分部收受改装的场景。这艘船于 1952 年 5 月 15 日在纽约造船公司铺设龙骨，1953 年 4 月 11 日下水，当先被定名为"钻石水手"号

为幸免关门之虞，船坞启动扩大筹划范围，在此期间其接到过一份真理真理的契约：建造一艘"马克 · 吐温"号内河明轮游船的复成品，在迪士尼乐土展出。此外，船坞还建造了八艘 52 英尺长的不雅光游览潜艇，每艘造价 8 万好意思元。专诚想的是，这八艘潜艇折柳被定名为"鹦鹉螺"号、"海狼"号、"鳐鱼"号、"鲣鱼"号、"海神"号、"乔治 · 华盛顿"号、"帕特里克 · 亨利"号和"伊桑 · 艾伦"号，这些王人是那时好意思国舟师现役核潜艇的艇名。这些潜艇被戏称为"世界上最弘大的和平用途潜艇舰队之一"，在托德造船坞洛杉矶分部完工后运往加州阿纳海姆市的"迪士尼乐土舟师船坞"。为保证安全性，迪士尼方面还聘用了退役的舟师上将乔 · 福勒（Joe Fowler），由他负责监督潜艇临了的舾装责任。

图 11. 为迪士尼乐土用于展出而建造的"马克 · 吐温"号内河明轮游船的复成品

这八艘潜艇的窗户或者说"舷窗"王人是手工切割出来的，艇身先是被涂成军灰色，后又改为亮黄色。天然这些大玩物步地上被称为"潜艇"，但推行上它们并不可确凿深远水下；不外，由于艇上的座位王人位于水线以下，因此能给乘客营造一种深远水下的嗅觉。1959 年 6 月，迪士尼乐土方面邀请好意思国舟师"鹦鹉螺"号核潜艇轮机长斯图尔特 · 尼尔森的细君米尔德里德 · 尼尔森（Mildred Nelson）女士共同举行这些玩物潜艇的"下水庆典"，并认真让该旅游景点开张。

图 12. 迪士尼水上乐土的"玩物潜艇"

1958 年，加州修改了州财产税结构，这使托德造船坞总部可以向洛杉矶地区的工场投资（这在以往的税收体系中是作念不到的）。新资金的注入使托德造船坞洛杉矶分部有财力完成几艘散货船的建造责任，包括为莫尔 - 麦科马克航运公司建造的 9300 吨的姊妹船"莫尔马克卡普"（Mormaccape）号和"莫尔马克格伦"（Mormacglen）号，以及为好意思国邮船公司建造的 16500 吨的"华盛顿 · 邮"（Washington Mail）号、"日本 · 邮"（Japan Mail）号和"菲律宾 · 邮"（Philippines Mail）号。

图 13. 名满世界的"坚持州"号起重船（Diamond State，"坚持州"是好意思国特拉华州的又名），其前身是托德造船坞洛杉矶分部在 1961 年左证好意思国海事科罚局的契约为好意思国邮船公司建造的"日本 · 邮"号散货船。1988 年，该船被改装为好意思国国防后备力量的起重船

跟着冷战的加重，到 20 世纪 60 年代末，托德造船坞洛杉矶分部接踵从好意思国舟师手中接过了建造两艘导弹巡洋舰（"英格兰"号和"福克斯"号）、七艘"诺克斯"级护卫舰（"赫伯恩"号、"梅尔科德"号、"朗"号、"弗朗西斯 · 哈蒙德"号、"巴杰"号、"哈罗德 · 霍尔特"号和"范宁"号），以及改装两栖过错运载船"保罗 · 里维尔"号和油轮"阿什塔布拉"号（USS Ashtabula，AO-51）的契约。好意思国舟师还向船坞下达了建造"北极星"潜射弹谈导弹考试船的订单。

图 14. 飘零在太平洋上的好意思国舟师"英格兰"号导弹巡洋舰（USS England，CG-22），相片摄于 1983 年 1 月 10 日。该舰是 20 世纪 60 年代托德造船坞洛杉矶分部的"代表作品"

20 世纪 70 年代初，托德造船坞洛杉矶分部从头启动建造油轮，先是向好意思国航运公司拜托了四艘 2.5 万吨级的油轮，后向萨帕塔海事公司拜托了四艘 3.5 万吨级的大型油轮（"萨帕塔爱国者"号、"萨帕塔游马队"号、"萨帕塔漫游者"号和"萨帕塔信使"号）。不外，这亦然该船坞建造的临了一批民船了，跟着 1973 年石油危险的爆发，其手捏的八艘 9 万吨级油轮订单于 1975 年被取消。

1977 年，船坞再次改名为"托德太平洋造船坞"。1978 年 4 月，那时好意思国舟师最老旧的现役舰艇、1940 年从戎的"迪克西"号赶走舰供应舰（USS Dixie，AD-14）驶抵船坞收受维修，这条船先后参加过第二次世界大战、朝鲜干戈和越南干戈，它的到来也让洛杉矶地区收成了有史以来最大的单笔舟师维雠校单："迪克西"号和同期进行的"阿拉莫"号船坞登陆舰（USS Alamo，LSD-33）维修工程为托德太平洋造船坞带来了 1240 万好意思元和 35 万多个工时的收益。

图 15. 飘零在太平洋上的"贝尔纳普"级巡洋舰"福克斯"号（USS Fox，CG-33），相片摄于 1988 年 12 月 16 日。该舰 1963 年 1 月 15 日铺设龙骨，1964 年 11 月 21 日下水，1994 年 4 月中旬退役，1995 年出售拆解

1981 年，罗纳德 · 里根认真就任好意思国第四十任总统。他在职期间狂放普及军事支拨（军费开支占国民坐褥总值的比例接近 7%），起劲重建好意思国在各人范围内的军事上风（尤其是加强舟师），并宣称要打造一支有 600 艘舰艇的舰队。得益于此，好意思国舟师迎来了回复时期，托德太平洋造船坞也从好意思国舟师手中接过了无数新的造舰订单，尤其是取得了建造数艘"佩里"级护卫舰的大额订单。到 1983 年，托德太平洋造船坞呈现出一片空前劳苦和鼎沸的形势。

算作好意思国二战后建造数目最多的护卫舰，好意思国舟师足足向托德太平洋造船坞下了建造 19 艘"佩里"级的订单，推行建造 16 艘，折柳是"万斯沃想"号、"乔治 · 菲利普"号、"西德斯"号、"刘易斯 · 普勒"号、"科普兰"号、"里德"号、"贾里特"号、"柯蒂斯"号、"麦克拉斯基"号、"塔克"号、"伦茨"号、"加里"号、"福特"号、"鲁本 · 詹姆斯"号、"罗德尼 · 戴维斯"号和"英格拉哈姆"号。1989 年 8 月 5 日，跟着"英格拉哈姆"号完工并派遣给好意思国舟师，后续三艘舰的建造订单也随之取消。这一幕无疑与今天"星座"级护卫舰的工期一再拖延及资本超支组成了较着对比。

图 16. 托德太平洋造船坞正在建造的"佩里"级护卫舰"福特"号（USS Ford，FFG-54），相片摄于 1983 年

图 17. 初步完工的"福特"号导弹护卫舰于 1984 年 6 月 23 日下水时的情景。该舰于 2013 年 10 月 31 日退役

图 18. 驶入埃弗雷特舟师基地的"英格拉哈姆"号导弹护卫舰（USS Ingraham，FFG-61）。该舰 1987 年 3 月 30 日在托德太平洋造船坞铺设龙骨，1988 年 6 月 25 日下水，一年后从戎，2015 年 1 月 30 日退役。该舰是好意思国建造的临了一艘"佩里"级护卫舰

1989 年，柏林墙倒塌，这也秀气着南北极对峙的冷战期间宣告收场。缺憾的是，托德太平洋造船坞未能取得为好意思国舟师建造最新式"阿利 · 伯克"级宙斯盾赶走舰的契约，此次与订单的交臂失之也径直导致这家有七十多年历史的船坞倒闭关门（早在两年前的 1987 年 8 月，其母公司托德造船坞就已进入歇业保护智商）。2015 年，托德太平洋造船坞的同步升降船台被卖给马来西亚造船与工程公司，原厂址也被从头开发成洛杉矶港西盆地集装箱船埠的第 100 号船埠，至此，这座曾为好意思国舟师建造过多艘优秀舰船的老牌船坞澈底星离雨散，只留给众东谈主对远去往昔的追念与回忆。

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